A futura Ponte Salvador-Itaparica, uma das maiores obras de infraestrutura do Brasil, não será apenas um corredor de mobilidade. O projeto também aposta em impacto visual e contará com um sistema de iluminação cênica que deve transformar o equipamento em um show de luzes, com cores e efeitos que poderão variar em datas comemorativas e ocasiões especiais. A proposta vai além da engenharia. A ideia é que a ponte se consolide como um novo símbolo turístico da Bahia, projetando uma imagem moderna, vibrante e diversa do estado para moradores e visitantes.
Um novo cartão-postal iluminado
Pensada para ser vista e admirada de longe, a ponte terá iluminação em toda a sua extensão, que ultrapassa 12 quilômetros sobre o mar. O sistema permitirá mudanças de cores e composições visuais, criando cenários diferentes ao longo do ano.
Na prática, isso significa que a estrutura poderá “se vestir” de cores temáticas em datas como festas populares, eventos culturais e campanhas institucionais, reforçando o apelo turístico e simbólico do equipamento. A expectativa é que a ponte passe a integrar o roteiro visual de Salvador, ao lado de pontos tradicionais, com um diferencial: a iluminação dinâmica e programável.
Engenharia que respeita o mar e quem vive dele
Apesar do impacto visual, o projeto foi desenhado para não interferir na rotina da Baía de Todos-os-Santos. A circulação marítima seguirá preservada, sem prejuízos para atividades econômicas e turísticas.
Navios que operam no Porto de Salvador não precisarão passar sob a ponte, o que elimina riscos de impacto nas operações portuárias. Já embarcações menores, como saveiros, escunas e barcos de pesca, terão espaço suficiente para circular normalmente.
Travessia em 10 minutos e fim da longa espera
m dos principais impactos da ponte será no tempo de deslocamento. Hoje, a travessia entre Salvador e Itaparica pode levar horas, especialmente em períodos de alta demanda no ferry-boat. Com a ponte, esse tempo deve cair para cerca de 10 minutos de carro. A mudança promete transformar a dinâmica de mobilidade na região, facilitando o acesso ao interior e ao litoral baiano, além de impulsionar o turismo e a economia local.
Pedágio e modelo de cobrança
O projeto prevê duas praças de pedágio na Ilha de Itaparica, ambas no município de Vera Cruz. A tarifa base, definida em contrato, é de R$ 45 em Mar Grande e R$ 5 na região da Ponte do Funil (valores de 2019, que serão atualizados pela inflação na data de inauguração).
Infraestrutura para evitar novos gargalos
Para garantir que o ganho de tempo não se perca no trânsito, o projeto inclui uma série de intervenções viárias. Em Salvador, haverá novos viadutos e túneis conectando a ponte à malha urbana. Já em Itaparica, será construída uma via expressa de 22 quilômetros, além da duplicação de trechos estratégicos da BA-001.
A ideia é distribuir o fluxo de veículos de forma eficiente e evitar congestionamentos nos acessos.
Prazo definido e investimento bilionário
Com investimento estimado em cerca de R$ 14 bilhões, a ponte deve ter as obras iniciadas em junho deste ano, com conclusão prevista para 2031. O projeto conta com recursos da União, do BNDES e do banco dos Brics, sendo considerado uma das maiores intervenções de mobilidade da América Latina.
